汽車輪胎通常使用的復合材料在高溫的時候會比較軟，尤其是熱熔胎更加明顯。而在低溫的時候則比較硬，表現為抓地力下降，附著力降低，使得車輛拐彎的極限和加速/減速極限降低，出現打滑的現象，聲音就是打滑摩擦的異響。下面，就快和360常識網一起了解相關知識吧！
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輪胎花紋不一樣會影響年檢嗎？
不會影響。
汽車年檢從來都不會檢驗輪胎的花紋，并且新的年檢標準已經出臺。從2020年開始。輪轂改裝將會合法，但是僅限于改裝同樣尺寸的輪轂，可以更換樣式，如果增加輪轂大小的話依然屬于違法，并且對于剎車卡鉗的改裝也開始合法了，所以我們各位車主完全不必擔心。
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冬天汽車如何安全過轉彎
1.要知道低溫過彎極限所在，同樣的彎要要用比夏天更低的速度來形式，避免側滑。
2.冰雪天氣要及時安裝防滑鏈，如果半路碰到冰雪天氣，未來得及帶防滑鏈的時候，應當保持更大的安全距離，使用油門和檔位來控制車速，避免緊急制動和急轉彎，輛車輛動態控制在輪胎抓地力的極限以內。
3.二檔起步，二檔起步可以縮小車輛的扭矩，讓瞬間的爆發力較小，避免起步時輪胎空轉。
4.換擋要寧高勿低，每個檔位當離合器都要輕放，防止瞬間耦合造成輪胎空轉或者抱死，造成車輛失控。
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汽車換完輪胎要不要做動平衡
汽車輪胎拆卸安裝好后必須要做輪胎動平衡，只要是輪胎從輪轂上拆裝過一次后，就必須對整個車輪進行動平衡校正。動平衡其實針對的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個車輪總成，并不是單純的輪胎。
因為車輪在車輛行駛時是高速旋轉的，而且車輪上360°的每一個刻度位置上都會產生一個向外發散的離心力，而離心力的大小與質量和速度是成正比，當在轉速相同的情況下，車輪在每一個刻度位置上的質量大小就成為影響這個刻度位置所產生的離心力大小的關鍵因素。
如果某個刻度位置的質量大于其它刻度位置很多，那么在這個刻度位置上所產生的離心力就格外大，這樣就會造成車輪在旋轉過程中每當這個刻度位置接觸到地面時，對其生產的作用力和反作用力都要大于其它刻度位置，導致車輪所生產的向上的跳動量就大于其它刻度位置，這也就是我們平時所說的震動了。
而輪胎和輪轂在生產制造過程中不可能做到在360°每一個刻度位置上的質量都是一樣的，所以為了讓車輪總成每個刻度位置上所產生的離心力都一樣，就需要對整個組裝好的車輪總成進行動態平衡測試，對于質量相對較輕的刻度位置使用對應重量的配重鉛塊來進行補償，最終達到車輪的所有刻度位置的質量達到平衡。
因此如果在對一個已經達到平衡狀態的車輪總成拆下輪胎后再組裝時，除非是完全按照拆卸時的位置進行安裝，否則基本不可能做到恢復原來的平衡，所以就需要重新做一下動平衡，這就是根本原因。
