世界上最大鋰電池有多大？“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。下面就跟360常識網一起具體看看世界上最大鋰電池等相關內容。
世界上最大鋰電池
特斯拉向來是以科技著稱的新能源公司，它們世界聞名的不僅僅有世界上最快的電動汽車，特斯拉公司的太陽能板和儲能技術，也是世界領先水平，歐洲最大超級充電站就是特斯拉建造，日前特斯拉就在南澳大利亞洲宣布，建設完成了全球最大的鋰離子電池儲能系統。
今年7月才獲得競標的鋰電池儲能系統，特斯拉用不到100天的時間就將其建設完成，目前這個名為特斯拉Powerpacks的電池組，已經在法國的一家風力發電廠展開測試，隨后即將運往南澳大利亞州提供電網服務。
這個鋰電池的預計容量為129兆瓦時，是目前世界上最大鋰電池儲能系統的三倍，這個鋰電池儲能系統能夠為澳南的3萬個家庭提供充足的電力供應，讓整個澳大利亞的電力系統改進，用鋰電池儲存的電力，以維持整個電網系統的穩定運行，不在向以往一樣容易出現大規模停電事件。
這個9月29日簽訂的入網協議中，注明了特斯拉要在100天之內完成鋰電池的安裝施工，否則這個世界上最大的鋰電池就會免費提供給南澳大利亞州使用，此次馬斯克成功完成100天內的建造計劃，再一次將世界的目光聚集在特斯拉這個改變世界的科技公司身上。
澳大利亞因為地廣人稀，導致電力系統十分不穩定，而南澳大利亞州為了改善居民的用電環境，決定定做一個世界上最大的儲能鋰電池，用來保障電力不穩時的供電需求，特斯拉公司在打敗了91個競爭對手之后，成功的簽下南澳電池儲能項目。
此次鋰電池項目更是特斯拉推廣新能源電力供應的一個途徑，馬斯克聯合了法國知名再生能源公司Neoen，他們用0.077美元每千瓦時的價格，進入到了南澳的電力網絡當中，為特斯拉公司推廣自己的新能源技術做了一個巨大的推銷廣告。
發展進程
1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成首個鋰電池。
1980年，J.Goodenough發現鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料。
1982年伊利諾伊理工大學(the Illinois Institute of Technology)的R.R.Agarwal和J.R.Selman發現鋰離子具有嵌入石墨的特性，此過程是快速的，并且可逆。與此同時，采用金屬鋰制成的鋰電池，其安全隱患備受關注，因此人們嘗試利用鋰離子嵌入石墨的特性制作充電電池。首個可用的鋰離子石墨電極由貝爾實驗室試制成功。
1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人發現錳尖晶石是優良的正極材料，具有低價、穩定和優良的導電、導鋰性能。其分解溫度高，且氧化性遠低于鈷酸鋰，即使出現短路、過充電，也能夠避免了燃燒、爆炸的危險。
1989年，A.Manthiram和J.Goodenough發現采用聚合陰離子的正極將產生更高的電壓。
1991年索尼公司發布首個商用鋰離子電池。隨后，鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌。
1996年Padhi和Goodenough發現具有橄欖石結構的磷酸鹽，如磷酸鋰鐵(LiFePO4)，比傳統的正極材料更具優越性，因此已成為當前主流的正極材料。
隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用，鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用，并在逐步向其他產品應用領域發展。
1998年，天津電源研究所開始商業化生產鋰離子電池。2018年7月15日，從科達煤炭化學研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料在該院問世，這種由全新材料制備的鋰電池可以實現汽車續航里程突破600公里。
2018年10月，南開大學梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學賴超課題組合作成功制備了具有多級結構的銀納米線—石墨烯三維多孔載體，并負載金屬鋰作為復合負極材料。這一載體可抑制鋰枝晶產生，從而可實現電池超高速充電，有望大幅延長鋰電池“壽命”。該研究成果在最新一期《先進材料》上發表。
