全國首個機場“無人機防御系統”是什么樣子？今事實上，無人機要完成任務，除需要飛機及其攜帶的任務設備外，還需要有地面控制設備、數據通信設備、維護設備，以及指揮控制和必要的操作、維護人員等，較大型的無人機還需要專門的發射/回收裝置。所以說，完整意義上的無人機應稱為無人機系統(unmanned AeriaI system，UAS)。下面就跟360常識網一起具體看看全國首個機場“無人機防御系統”等相關內容。
全國首個機場“無人機防御系統”
白云機場所裝備的“蒼擒無人機偵測防御系統”，根據中國民航局第二研究進行評估、分析之后，認為其無人機干擾設備基本不會對白云機場通導設備以及電磁環境造成干擾，不會影響機場設備、通導設備和機載設備的正常工作。此項評估的得出，代表著白云機場的“智慧機場”建設有了新的成果，而凈空保護工作目前也是全球大型機場中最好的。
目前在中國，已經發生多起民用無人機闖入載人民航飛機航線或機場范圍的嚴重問題，，這些無人機大多數是國內的無人機發燒友和愛好者，而且大部分都集中于珠三角地區。據悉，目前大約有5萬人的無人機玩家，而且還在按照每月200至300的速度增加。
無人機市場發展迅速，但是與之對應的監管措施、法律法規以及對于載人民航飛機、機場跑道的保護手段目前仍然顯得十分落后，很難防范到無人機的進入。而這卻會對飛機飛行的安全造成威脅。因此在深圳方面，在2016年的時候就開始研制了“無人機電子圍網”。最終的成功就是今日投入使用的“蒼擒無人機偵測防御系統”，它能夠360度無死角、24小時無間隔的針對可能影響到航空安全的無人機、或其它的升空物品進行監控和偵測。
目前，“蒼擒無人機偵測防御系統”已經在白云機場安裝了第一個設定點，它能偵測白云機場東跑道南端直徑8公里扇區范圍內的情況，以及飛機最后進近降落這個關鍵階段的低空空域監控。
在“蒼擒”系統PC端，能夠清晰的顯示出可疑的“黑飛”無人機，在偵測到之后，為給出交叉紅線顯示，并顯示出該無人機的坐標和型號，同時配備的高清監控視頻可以很快調出現場圖像。而且還能壓制無人機遙控信號，迫使無人機返回或者原地降落，其有效范圍為1500米。
根據機場的工作人員介紹，“蒼擒無人機偵測防御系統”可以在不影響機場其它設備的情況下，24小時進行偵查，哪怕是在何種天氣情況下，都可以有效的進行監控。而且操作簡單，方便監控人員能夠迅速發現并控制無人機，保障機場附近的安全。
系統簡介
無人機的通信站既可以建在地面，也可以設在車、船或其他平臺上，通過通信站，不但可以獲得無人機所偵察到的信息，而且還可以向無人機發布指令，控制它的飛行，使無人機能夠順利完成任務。無人機的起飛（發射）裝置有多種類型，主要的起飛（發射）方式有地面滑跑起飛、沿導軌發射、空中投放等，有些小型無人機由容器式發射裝置靠容器內的液壓或氣壓動力發射。無人機的回收方式包括自動著陸、降落傘回收和攔截網回收等。不同類型和不同使用環境下的無人機，可選擇不同的系統構成，比如：小型無人機通常采用彈射或火箭發射；而大型無人機則采用起落架或發射車進行發射。
基本結構
無人機系統主要包括飛機機體、飛控系統、數據鏈系統、發射回收系統、電源系統等。飛控系統又稱為飛行管理與控制系統，相當于無人機系統的“心臟”部分，對無人機的穩定性、數據傳輸的可靠性、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用；數據鏈系統可以保證對遙控指令的準確傳輸，以及無人機接收、發送信息的實時性和可靠性，以保證信息反饋的及時有效性和順利、準確的完成任務。發射回收系統保證無人機順利升空以達到安全的高度和速度飛行，并在執行完任務后從天空安全回落到地面。
無人機是一種自帶動力的、無線電遙控或自主飛行的、能執行多種任務并能多次使用的無人駕駛飛行器。要實現無人機的自主飛行、順利完成指定任務，其飛行控制、導航與制導是最關鍵的技術。
無人機自動飛行控制系統的基本任務是當無人機在空中受到干擾時保持飛機姿態與航跡的穩定，以及按地面無線傳輸指令的要求，改變飛機姿態與航跡，并完成導航計算、遙測數據傳送、任務控制與管理等。無人機導航系統的基本任務是控制無人機按照預定的任務航路飛行。實現導航的基本條件是必須能夠確定無人機飛行的實時位置和速度等相關參數信息。制導系統的基本任務是確定無人機與目標的相對位置，操縱無人機飛行，在一定的準確度下，引導無人機沿預定的軌跡飛向目標。對于無人機來說，在自動飛行控制系統的基礎上，導航、制導和飛控系統之間是相互聯系的。
