當二胎家庭與三代同堂成為常態，在出行生活中MPV的空間和座椅舒適性已經成為考驗車企功力的核心戰場。同為自主品牌熱門選手，江淮瑞風RF8與傳祺E8在空間利用率與座椅設計上交出了截然不同的答卷。
空間維度：絕對尺寸奠定舒適基調
站在實車前，瑞風RF8的體量優勢肉眼可見——5215mm的車身長度與3100mm的軸距，比傳祺E8多出更多的縱向空間。這不是簡單的數字多少，而是能真的體現在乘坐當中的，當兩車第二排均調至一拳腿部余量時，瑞風RF8第三排乘客仍能擁有很不錯的伸展空間，3580mm的乘員艙純平地板配合超長滑軌，不管高矮胖瘦，上車后均能找到自己最舒適的乘坐位置。而傳祺E8的2930mm軸距在滿員狀態下略顯局促，第三排乘客的膝蓋難免與前排椅背親密接觸，體驗感不好。
座椅細節：人體工學設計的深度較量
頭部空間的差異在長途旅行中尤為明顯。瑞風RF8的1．26米車內凈高，讓1米9的駕駛員在二排仍能保持比較大的空間，傳祺E8則因車頂線條收緊，同身高乘客會感受到明顯的壓迫感。更值得關注的是第三排體驗：瑞風RF8采用517mm加長座椅，坐墊區域10mm復合層＋15mm軟泡層的組合，如同在云端安放雙腿；而傳祺E8為騰出后備廂空間，將第三排座椅高度壓縮至40cm以下，靠背角度直立，乘坐時大腿與軀干形成尷尬的90度夾角，就像坐在折疊椅上，比較難受。
真實用車痛點還原
試想全家六口周末郊游的場景：在瑞風RF8里，奶奶可以推著嬰兒車在純平通道自如走動，二排座椅后移后，安裝兒童安全座椅的父親仍能舒展雙腿；而傳祺E8的乘客需要側身通過中 央過道，第三排孩子蜷縮在短促座椅上，稍遇顛簸便東倒西歪。當夜幕降臨時，RF8第三排乘客能倚靠寬厚頭枕小憩，傳祺E8的直立靠背卻讓頸椎缺少支撐，硬生生將移動客廳變成移動刑具。
續航維度：實測1291km打破里程焦慮
實測數據顯示，2024年11月19日，有著MPV續航天花板實力的瑞風RF8從廣州滿油滿電出發，攜帶4名乘客及行李設備，全程空調、超80％高速路段，以3．7kWh／100km電耗、4．8L／100km油耗，持續行駛23小時35分鐘、1291．4公里后完美收官。這一成績刷新了MPV續航紀錄，達成MPV續航天花板成就，更意味著周末跨省游無需中途補能，徹底終結里程焦慮。
瑞風RF8用大空間，詮釋了以大為美的家用MPV真諦——當工程團隊為第三排預留517mm座椅長度時，本質上是在用尺寸冗余換取用戶體驗的確定性。而傳祺E8在有限尺寸內的精打細算，雖換來了更靈活的城市穿梭性，卻在全家滿載時暴露了妥協的代價。對于追求全員舒適的家庭用戶而言，他們需要的，并不是剛好夠用的參數，而是真正愜意的移動生活！
