眾所周知，特斯拉的自動駕駛主要包含兩部分內容，第一個就是可以利用固定值或者是百分比的形式，在行駛道路上，通過當前道路的限速規定，在其基礎上來限定巡航速度，讓車輛能夠保持在你預設的限速偏離值內行駛。下面，就快和360常識網一起了解相關知識吧！
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特斯拉輔助駕駛有必要買嗎？
要不要買主要取決于用戶的個人追求以及預算，目前特斯拉在售的EAP增強版輔助駕駛包價格為3.2萬元，對比標配的基礎版輔助駕駛，增強版多出了自動輔助變道、自動輔助導航行駛、自動泊車、智能召喚四種功能。
到底要不要為了這四個輔助駕駛功能而多花費3.2萬，最好的辦法就是在試駕的時候進行親身體驗，假如體驗過后覺得這些功能會在日常用車過程中提供幫助，并且也不在乎多花3.2萬，那么EAP增強版輔助駕駛就可以買。
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特斯拉自動駕駛安全嗎
此前特斯拉的有條件自動駕駛已經在北美地區進行測試，但就目前而言，特斯拉的自動駕駛還不算完全可靠，其原因主要有以下幾點：
1、自動輔助駕駛事故頻發
據美國國家公路交通安全管理局統計，從2021年6月到2022年5月，特斯拉在美國因自動輔助駕駛導致的事故案例達到了273起，是自動輔助駕駛事故最多的品牌，而這樣的案例在國內其實也不在少數，目前連輔助駕駛都不算完全可靠，更何況是完全自動駕駛。
2、數次因自動駕駛問題進行大規模召回
2022年特斯拉在美國召回了近4.5萬輛使用測試版FSD自動駕駛的汽車，召回原因是自動駕駛軟件存在安全隱患。2023年2月，特斯拉再一次因測試版FSD的軟件問題，在美國召回了36.2萬輛汽車。
3、自動駕駛經長時間測試依舊不成熟
特斯拉的測試版FSD自動駕駛是從2020年10月開始向北美地區的用戶推送，而截止到目前，自動駕駛經過2年多時間以及大量真實車主的測試，目前仍然處于測試階段，并且最近特斯拉的自動駕駛測試視頻還被實錘為造假，這也就意味著特斯拉的自動駕駛還達不到成熟可靠的標準。
4、自動駕駛選裝率低
據調查，在開放測試已久的北美地區，特斯拉FSD自動駕駛包選裝率僅有14%，選裝率低的原因不排除是選裝價格昂貴，但如果是自動駕駛真的足夠可靠，北美地區的選裝率再低也不至于只有14%，說明大部分用戶都認為目前特斯拉的自動駕駛不可靠。
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特斯拉如何判斷超時占用
特斯拉為了提高超級充電站的流轉率，所以特地推出了超時占位費的政策，簡單來說就是充滿電后繼續占用充電車位的，將產生占用費，下面是特斯拉超時占位費規則：
1、車輛充滿電后，如果在5分鐘內離開充電停車位，在任何情況下都不會收取該次的超時占位費;
2、如果當時超級充電站內的空閑車位大于50%時，不管停多久也不會產生超時占用費;
3、假如超充站內的空閑車位小于50%，那么在車輛充滿電的5分鐘后，就會按照3.2元/分鐘收取超時占用費;
4、如果當時充電站內連一個空閑車位都沒有的話，則會收取雙倍的超時占用費，也就是6.4元/分鐘。
只要手機上下載了“Tesla”APP，那么APP就會發出提醒。在車輛即將充滿電的時候，Tesla APP會發一次信息提醒車主，在充滿電后又會發第二次提醒。
那么車主只要在收到信息之后，及時到充電車位上結束充電，并在5分鐘內離開充電樁，就不會被收取超時占用費了。另外，如果你看到當時充電站內空閑車位超過50%的，也不會擔心了，這時候及時超時也不會被收占用費。
總結：如今特斯拉的BMS電池管理系統已經相當成熟，在業內更是獨一檔的存在，除了跑高速具有較高的續航達標率以外，市內通勤的續航也非常地扎實，所以說現階段在電池管理方面，我國的新能源汽車還是與特斯拉存在著較大的差距。
